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梅花联轴器几种安装方法和过热原因对策

发布时间:2018-11-10
梅花联轴器铸件由于制造工艺的性,铸件表面容易锈蚀,生锈后很难处理,如不引起重视,不..

随着工业机械行业的发展,中国的联轴器行业经过几十年的发展也已经初具规模,产业化已基本形成,产品质量已经可以满足国内市场的需求,改变了以往总靠外国联轴器的旧局面,虽然市场联轴器还占据国内很大一部分份额,其主要原因是国内的联轴器行业起步较晚,以前标准也没用统一,现今国内联轴器企业已经开始注重科技,引进仪器,加强员工培训,提高员工素质技术水平,标准也已经完善,相信再经过若干年的发展,我国的联轴器的质量能达到企业的水平,让我们团结奋进,为打造高水准工业化的强国而共同努力。

梅花联轴器铸件由于制造工艺的性,铸件表面容易锈蚀,生锈后很难处理,如不引起重视,不但工件的防锈蚀能力较差,装饰性也不好,对此很多企业在对铸件提出较高的耐蚀性要求的同时,根据铸件不同的工作条件,要求对铸件(铸铁、铸钢)进行常温发黑、磷化处理和其它的防锈处理。梅花联轴器主要适用于起动频繁、正反转、中高速、中等扭矩和要求高性的工作场合,例如:冶金、矿山、石油、化工、起重、运输、轻工、纺织、水泵、风机等。工作环境温度-35℃~+80℃,传递公称扭矩25~12500Nm,许用转速1500~15300r/min。梅花联轴器铸铁件与其他钢铁件不同之处在于组织疏松,碳含量高,如果处理不当,直接影响发黑膜与基体的结合强度,因此,前处理显得尤为重要。梅花联轴器装配方法有:温差装配法、静力压入法、动力压入法及液压装配法等。以下是具体的分类介绍:

1、静力压入法

这种方法是根据装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行,静力压入法一般用于锥形轴孔。由于静力压入法受到压力机械的限制,在过盈较大时,施加很大的力比较困难。同时,在压入过程中会切去联轴器与轴之间配合面上不平的微小的凸峰,使配合面受到损坏。因此,这种方法一般应用不多。

2、温差装配法

用加热的方法使梅花联轴器受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩,从而能方便地把轮胎联轴器装到轴上。这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点,对于用脆性材料制造的轮毂,采用温差装配法是合适的。温差装配法大多采用加热的方法,冷却的方法用的比较少。加热的方法有多种,有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤,也有的用烤炉来加热,装配现场多采用油浴加热和焊枪烘烤。油浴加热能达到的高温度取决于油的性质,一般在200℃以下。采用其他方法加热轮毂时,可以使联轴器的温度高于200℃,但从金相及热处理的角度考虑,梅花联轴器的加热温度不能任意提高,钢的再结晶温度为430℃。如果加热温度超过430℃,会引起钢材内部组织上的变化,因此加热温度的上限小于为430℃。为了保险,所定的加热温度上限应在为400℃以下。至于梅花联轴器实际所需的加热温度,可根据梅花联轴器与轴配合的过盈值和梅花联轴器加热后向轴上套装时的要求进行计算。

3、动力压入法

这种方法是指采用冲击工具或机械来完成装配过程,一般用于联轴器与轴之间的配合是过渡配合或过盈不大的场合。装配现场通常用手锤敲打的方法,方法是在轮毂的端面上垫放木块或其他软材料作缓冲件,依靠手锤的冲击力,把膜片联轴器敲入。这种方法对用铸铁、淬火的钢、铸造合金等脆性材料制造的联轴器有局部损伤的危险,不宜采用。这种方法同样会损伤配合表面,故经常用于低速和小型联轴器的装配。

此外,梅花联轴器具有以下特点,花形弹性联轴器结构简单,径向尺寸小,重量轻,转动惯量小,适用于中高速场合,梅花联轴器工作稳定,具有良好的减振、缓冲和电绝缘性能。梅花联轴器具有较大的轴向、径向和角向补偿能力,梅花联轴器聚氨酯弹性元件耐油,承载能力大,使用寿命长,,联轴器无需润滑,维护工作量少,可连续长期运行。梅花联轴器主要由两个带凸齿密切啮合并承受径向挤压以传递扭矩,当两轴线有相对偏移时,弹性元件发生相应的弹性变形,起到自动补偿作用。

梅花联轴器本身常见原因及对策:

1、绕组接法有错,误将星形接成三角形或相反。

2、定子绕组匝间或相间短路或接地,使电流增大,铜损增加。若故障不严重只需要重包绝缘,严重的应更换绕组。

3、梅花联轴器定子一相绕组断路,或并联绕组中某一支路断线,引起三相电流不平衡而使绕组过热。

4、转子断条。对铜条转子作焊补或更换,对铸铝转子应加更换。

5、定、转子相擦。可检查轴承是否有松动,定、转子是否有装配不良。

6、梅花联轴器环境温度高,电动机表面污垢多,或通风道堵塞;

7、电动机风扇故障,通风不良;

二、轴承过热

当梅花联轴器滚动轴承温度超过95℃,滑动轴承温度超过80℃,就是轴承过热。其原因及对策如下:

1、轴承损坏应换新。

2、梅花联轴器滚动轴承润滑脂过少、过多或有铁屑等杂质。润滑脂的容量不应超过轴承和轴承盖容积的70%,有杂质时应换新。

3、轴承与端盖配合过紧或过松。过紧时加工轴承室,过松时在端盖内镶钢套。

4、梅花联轴器两端盖或轴承盖装配不良。将端盖或轴承盖止口装平,拧紧螺钉。

5、传动带过紧或联轴器装配不良。调整传动带张力,校正联轴器。

6、滑动轴承润滑油太少,有杂质或油环卡住,应加油,换新油,修理或更换油环。

7、轴承间隙过大或过小;

8、梅花联轴器电动机轴弯曲。


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